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BMW 330I 2006 PROBLEMAS

2006 BMW 330I

    Características y especificaciones

    1

    N/A
    plazas

    2

    N/A l/100 km
    N/A l/100 km

    3

    N/A
    tracción

    4

    N/A
    CV

    Fallas reportados

    6 defectos totales encontrados

    AIRBAGS: FRONTAL: LADO DEL CONDUCTOR: MÓDULO INFLADOR

    • Total de coches afectados: 59965

    • Campaña NHTSA: 20V017000

    • Fecha del problema: 15/01/2020

    La explosión de un inflador puede resultar en fragmentos de metal afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes y ocasionen lesiones graves o la muerte.

    SISTEMA ELÉCTRICO: CABLEADO

    • Total de coches afectados: 702965

    • Campaña NHTSA: 17V676000

    • Fecha del problema: 25/10/2017

    Un cableado que se sobrecalienta podría hacer que los conectores eléctricos se derritan y aumentar el riesgo de incendio, incluso cuando el vehículo está desatendido.

    AIRBAGS: SENSOR: CLASIFICACIÓN DEL OCUPANTE

    • Total de coches afectados: 76565

    • Campaña NHTSA: 13V564000

    • Fecha del problema: 12/11/2013

    Si el sistema falla, en caso de choque, la bolsa de aire del pasajero delantero se desactivará, aumentando el riesgo de lesiones personales.

    MOTOR Y REFRIGERACIÓN DE MOTOR: SISTEMA DE ESCAPE: CONTROL DE EMISIONES: CARTER (PCV)

    • Total de coches afectados: 184505

    • Campaña NHTSA: 19V273000

    • Fecha del problema: 04/04/2019

    Un cortocircuito eléctrico puede hacer que las piezas dentro de la válvula PCV se derritan, aumentando el riesgo de incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

    AIRBAGS: SENSOR: CLASIFICACIÓN DEL OCUPANTE

    • Total de coches afectados: 2158

    • Campaña NHTSA: 17V428000

    • Fecha del problema: 06/07/2017

    Si el sistema falla, en caso de choque, la bolsa de aire del pasajero delantero se desactivará, aumentando el riesgo de lesiones personales.

    BOLSAS DE AIRE

    • Total de coches afectados: 574007

    • Campaña NHTSA: 14V428000

    • Fecha del problema: 16/07/2014

    En el caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, una presión interna excesiva podría causar la ruptura del inflador, lo que provocaría que los fragmentos de metal golpearan y pudieran causar lesiones graves al ocupante del asiento del pasajero oa otros ocupantes.

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