AUDI A3 2013 PROBLEMAS

A3 Sportback (8V) generacion es un 3 o 2 o 4 o 5 puertas hatchback o cabriolet o sedan producido por Audi de 2013 a 2014 con motores de gasolina y diesel con una velocidad máxima de 213 km/h. La capacidad es de 5 pasajeros, incluido el conductor y el peso total es de 1795 kg con una carga máxima de 560 kg.

Versiones del modelo

A3 1.2 TFSI (105 Hp) start/stop
A3 1.8 TFSI (160 Hp) quattro
A3 2.0 TDI (140 Hp) DPF
A3 2.0 TDI (140 Hp) S tronic DPF
A3 2.0 TDI (170 Hp) quattro
A3 2.0 TDI (170 Hp) quattro DPF
A3 1.2 TFSI (105 Hp) S tronic start/stop
A3 2.0 TFSI (200 Hp) quattro S tronic
A3 2.0 TFSI (200 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.4 TFSI (125 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (140 Hp) CoD S tronic
A3 1.6 TDI (105 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI ultra (110 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp) Attraction S tronic
A3 1.8 TFSI (180 Hp) quattro S-tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel quattro
A3 2.0 TDI (150 Hp) start/stop
A3 1.4 TFSI (122 Hp) Attraction
A3 1.4 TFSI (122 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (140 Hp) CoD
A3 1.2 TFSI (105 Hp)
A3 2.0 TFSI (200 Hp)
A3 2.0 TFSI (200 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp) DPF start/stop
A3 1.8 TFSI (160 Hp)
A3 1.8 TFSI (160 Hp) S tronic
A3 1.9 TDI (105 Hp)
A3 2.0 TDI (140 Hp)
A3 2.0 TDI (140 Hp) S tronic
A3 1.8 TFSI (180 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel
A3 1.4 TFSI (140 Hp)
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp) quattro S-tronic
A3 1.8 TFSI (180 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel quattro
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel S-tronic
A3 1.4 TFSI (140 Hp)
A3 1.4 TFSI (140 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI (105 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp) S tronic
A3 1.8 TFSI (160 Hp) quattro
A3 1.8 TFSI (160 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (140 Hp) DPF
A3 2.0 TDI (140 Hp) quattro DPF
A3 2.0 TDI (140 Hp) S tronic DPF
A3 2.0 TFSI (200 Hp)
A3 2.0 TFSI (200 Hp) quattro S tronic
A3 2.0 TFSI (200 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.4 TFSI (125 Hp) S tronic
A3 1.8 TFSI (160 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI ultra (110 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp) quattro S-tronic
A3 1.8 TFSI (180 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel quattro
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel S-tronic
A3 1.4 TFSI (122 Hp)
A3 1.4 TFSI (122 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.4 TFSI (125 Hp) S-tronic
A3 1.4 TFSI (140 Hp) CoD
A3 1.4 TFSI COD (140 Hp) S tronic

Características y especificaciones

5
plazas

3.9-4.0-10.6 l/100 km
3.2-3.3-6.2 l/100 km

FWD, AWD
tracción

105-200
CV

Fallas reportados

4 defectos totales encontrados

AIRBAGS: FRONTAL: LADO DEL CONDUCTOR: MÓDULO INFLADOR

Total de coches afectados: 226
Campaña NHTSA: 19V862000
Fecha del problema: 04/12/2019

La explosión de un inflador puede resultar en fragmentos de metal afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes y ocasionen lesiones graves o la muerte.

AIRBAGS: FRONTAL: LADO DEL CONDUCTOR: MÓDULO INFLADOR

Total de coches afectados: 162782
Campaña NHTSA: 18V082000
Fecha del problema: 30/01/2018

En el caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos de metal golpeando a los ocupantes del vehículo, lo que podría resultar en lesiones graves o la muerte.

AIRBAGS: FRONTAL: LADO DEL CONDUCTOR: MÓDULO INFLADOR

Total de coches afectados: 151767
Campaña NHTSA: 16V079000
Fecha del problema: 10/02/2016

En el caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos de metal que golpeen al conductor u otros ocupantes y provoquen lesiones graves o la muerte.

Sistema de alerta rápida de la Unión Europea

Nivel de riesgo: 3
Alerta Rapex: A12/1509/19
Fecha del problema: 11/10/2019

Es posible que la correa de transmisión del árbol de levas no sea lo suficientemente resistente. En consecuencia, puede romperse o hacer que los tornillos del árbol de levas-phaser se aflojen y que el aceite del motor se filtre a la calzada, lo que aumenta el riesgo de accidente para el tráfico que sigue.

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